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德“汽车教父”杜登霍夫摄取环球时报专访：中国事新能源汽车产业“腹黑”
“中国汽车制造商正走在群众产业创新的前沿。” 被誉为“汽车教父”的德国著明汽车经济行家费迪南德·杜登霍夫26日在摄取《环球时报》记者专访时示意。预测2024年的群众汽车行业，杜登霍夫以为中国将与群众车企共同快速发展，并在电板时期、智能时期及整车安装等领域取得“令东谈主快活”的进展。
“中国的汽车工业令东谈主惊奇”
环球时报：您是否还难忘第一次在展会上见到中国汽车时的感受？您以为面前的中国汽车和畴昔比较有哪些变化？
杜登霍夫：省略十多年前，咱们启动在一些国际展会上看到来自中国的汽车产物。如2010年，我在法兰克福的德国国际车展（IAA）上看到了以陆风汽车为代表的中国品牌汽车。不管是品性如故时期阶梯，在那时王人没能给我留住罕见长远的印象。
但上述的情况更正得很快——中国东谈主关于汽车产业的需乞降趋势把捏颠倒智慧。如今，以电动化和智能化为创新驱动，中国汽车制造商正走在群众产业创新的前沿。在本年的德国车展上，中国的展车令东谈主惊奇。在汽车领域，中国畴昔一直在向德国粹习，但如今咱们应向中国粹习。这关于汽车产业来说是一个全新的趋势，但灾祸的是，咱们的政事家和公众尚未意志到这小数。
皇冠分红环球时报：您曾探问多座中国城市，曾经探问多家中国车企，哪些见闻令您印象长远？
杜登霍夫：唯有到了中国，你才智真确了解中国。我曾去过北京、长春、杭州、郑州、嘉兴等许多城市，对中国这些城市和企业的活力与向上印象长远。在嘉兴，我参不雅了浙江清华长三角接洽院以及一家坐蓐激光雷达传感器的公司。激光雷达关于汽车自动驾驶而言膺惩性极高，而在德国，博世于数月前秘书废弃对这一膺惩领域的研发。我很欢娱地看到中国东谈主不仅意志到这小数，还在为此加倍辛劳。
我也还长远难忘，在北京咱们体验的自动驾驶时期。只是借助语音汗漫，一辆汽车就带着咱们行驶在交通拥挤的岑岭时段。我面前还莫得去过深圳，但这是我一定要去望望的城市，去望望比亚迪、腾讯、华为等匡助咱们让宇宙变得更好意思好的科技公司。
“漠视中国即是漠视产业将来”
环球时报：德国媒体报谈称，您是从一份新闻稿中得知我方被逐出由您本东谈主创立的德国汽车接洽中心的，原因与您和中国的关系关系。能否为中国读者露馅一下整件事的头绪和实情是什么状貌的？能否为咱们先容一下您最近计算的新接洽所情况？
杜登霍夫：我于2000年在盖尔森基兴利用科学大学创立了德国汽车接洽中心。创建起原，关于我和这家机构而言很膺惩的责任之一即是增进对中国的领会和相易。但是，我的一些前共事关于与中国相易的主义不感兴致，咱们关于中国的膺惩性和心扉度不竭出现不合。德国汽车制造商在中国濒临最大风险是失去经济和时期揣度。在我看来，枯竭揣度和相易是我的前共事针对中国出现“相反化”评估的原因之一。我常有这么的印象：有些东谈主在褒贬中国和中国东谈主民时会带有偏见，甚而会用“两种话语”。
菠菜平台刷水面前，我正在计算一家新的接洽机构，职业要点即是了解中国汽车产业和其供应商，并与其相易主义。电动汽车和智能汽车的梓乡在中国。中国在群众汽车及供应链上弘扬着膺惩作用。我信赖德中之间的相易和产业调和是双赢的，同意为此孝顺一份陋劣之力。
环球时报：德国汽车面前正在阅历什么？由传统汽车转向新能源汽车，德国汽车产业预计会发生什么变化？中国仍需要向德国粹习什么？
体育博彩网站优惠活动皇冠如何注册杜登霍夫：与中国比较，德国与欧盟的经济和产业战术颠倒不巩固。包括电板产业、半导体产业以及电动汽车产业王人濒临这么的问题。正因如斯，德国的汽车工业很难在电动汽车领域终了范畴经济。德国的工业坐蓐现时还濒临能源老本高企、物流基础步地失足等发展镣铐，这亦然许多公司转向中国的原因。德国的汽车工业若是但愿能在电气化和智能化领域赶上中国，就得在与中国的调和方面愈加辛劳，通过相易掌控中国竞争敌手的动态并与中国公司调和。中国事新能源汽车产业的腹黑，漠视中国即是漠视产业的将来。
258体育彩票“下一次要紧转换”
环球时报：您以为2024年群众汽车产业会发生哪些变化？在之后的几许年，群众汽车产业将出现哪些利用场景，哪些产物会给宇宙带来惊喜？
杜登霍夫：预测2024年的群众汽车行业，群众汽车产业将在电板时期、智能时期及整车安装等领域取得“令东谈主快活”的进展。中国和好意思国将会是领头羊，令东谈主缺憾的是欧洲的膺惩性可能莫得那么高。就像20世纪初，亨利·福特成就了第一条安装线不异，汽车的一体化铸件时期的不竭老练利用，或将引颈汽车制造领域的下一次要紧转换。
菠菜网lol正规平台在自动驾驶出租车、智能汽车和智能座舱方面，来自中国的华为、百度、腾讯等企业，与谷歌及英伟达等好意思国公司正在一谈弘扬要害作用；而三星、宁德时间、比亚迪等企业让咱们看到了来自电板领域的膺惩推能源；此外，在2023年激发群众心扉的生成式东谈主工智能波浪，将进一步对行业变革产生膺惩影响。
www.crownlottoclub.com皇冠客服飞机：@seo3687环球时报：本年1—11月，中国汽车出口476.2万辆，全年预计蹧蹋500万辆，快速增长的趋势得回了浮浅心扉。您以为这么的趋势是否会在2024年延续？咱们也同期看到有德媒指出，中国汽车品牌在为群众汽车产业连续赋能的同期，“出海”经由中也濒临销售和服务的短板。您以为中国汽车若是想要走向群众市集，还有哪些挑战需要面对？
皇冠客服杜登霍夫：“出口”只是中国汽车参预群众市集的第一步。尽管中国的汽车出口量将连续加多，但出口是有上限的。因此在海外建厂更特意旨。我颠倒信赖，在将来会有更多中国车企在欧洲建设工场。
诺丁汉森林曾经两夺欧冠冠军，但如今他们只是一支中下游球队。伯恩利上赛季在英冠一骑绝尘，但孔帕尼的攻势足球在英超频频吃瘪，前3轮全部输球，排在积分榜倒数第二。
我不招供中国车企在“出海”经由中会濒临销售和服务的短板。由于每辆车的告白和销售老本很高，传统的借助汽车经销商进行分销的模式或将濒临颠覆性蹧蹋。咱们不雅察到，汽车在营销想路中越来越多地聘用了流媒体的销售策略。客户不购买车辆，而是通过租借整车或租借服务的方式来“领有”车辆——即以“订阅”的方式使用车辆。蔚来正在欧洲聘用这么的分销方式，但这种新步地能走多远还有待不雅察。在新的营销想路下，中国东谈主有很好的契机设备并创新出新式营销方式。不消学习日本车企已经的作念法，“重建”一个旧的营销系统，而是不错创造性地设备新的销售模式。（环球时报驻德国特约记者 青木 环球时报记者 杨沙沙）
